200958315
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【发动机燃油过多淹缸，启动不良现象】
车辆启动中常见的燃油过多故障，即大量的燃油被吸入发动机汽缸后便失去了启动能力，通常俗称“淹死”现象。尤其是冬天低温，初次启动发动机时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的“淹缸”了。解决方法就是拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出。
燃油过多时，点火系统工作正常，供油系统无不来油现象，用启动机带动发动机运转时，不能发动，或偶有欲着征兆，排气管排出的废气中有大量黑烟，并有“突、突”响声，甚至有“放炮”现象，而且有一种刺鼻的生油味。观察化油器外表，汽油沿节气门轴不断地流出，浮子室衬垫处也渗油，拆下火花塞可见电极周围有潮湿汽油；燃烧室有积炭。此类现象即为燃油过多，混合气过浓故障。
【发动机燃油过多淹缸启动不良原因】
产生燃油过多的故障主要有以下原因：
（1）操作不当：
装有手动或半自动阻风门的发动机冷启动时，驾驶员用手拉动阻风门按钮使之关闭，启动后直到暖机终了再慢慢推回拉钮，使阻风门全开。但实际操作时，脚踏板连续踩踏油门，有时还忘了推回阻风门，由此使缸内吸入大量燃料，致使发动机
“淹死”而启动困难。
（2）调速不当：
装有自动阻风门的发动机，启动时阻风门虽具有自动开闭的功能，但若快怠速调整不当或联动阀调整不当，也会出现混合气过浓，致使发动机“淹死”。
（3）浮子室油面过高：
进油针阀卡滞、关闭不严或调整不当、油面过高，由于燃料从主喷口溢出而引起“淹死”；还有节气门全开行驶时急剧停车和发动机温度过高，造成浮子室燃油沸腾流入进气管，也会引起“淹死”。
（4）空气滤清器滤芯严重脏污
杂质聚集过多，滤芯孔堵死，使空气进入受阻，空气量减少，影响了汽油与空气的混合比例关系。
【发动机燃油过多淹缸启动不良诊断排除】
燃油过多故障的应对措施是：
（1）对于手动或半自动阻风门化油器发动机，可把阻风门拉钮全部推回，而且节气门也处于全开位置，用启动机转动曲轴，直至发动机启动。
（2）对于装有自动阻风门化油器的发动机，可让联动装置起作用，使阻风门和节气门同时全开，用启动机转动曲轴，直到发动机启动。
（3）将加速踏板踏到底，减少进油量，加大汽缸吸力；或用火烤一下进气歧管，水箱内加上开水，阻风门拉出一半，节气门只踏一半，启动发动机即可发动。
（4）实在发动不着时，可将火花塞拆下来，用汽油洗净晾干；用棉纱堵住火花塞孔摇车，使缸内汽油溢出（或用启动机驱动飞轮和曲轴及拖车等方法，将缸内余油驱溢）；再装回火花塞，重新启动车辆即可。
（5）燃油过多启动困难故障检修：分解空气滤清器总成，检查滤芯是否过脏堵塞，必要时清洗或更换。
发动机燃油过多淹缸启动不良维修注意事项
（1）检查阻风门是否在全开位置而且开闭灵活；油平面是否过高，并逐项按规范调整。
（2）若故障在化油器油路时，将主量孔调整针向内旋转少许做试验，慢慢旋入油针，看情况是否好转，从化油器看主喷管是否往外流油，否则为油平面过高；检查节油阀与气动装置是否关闭不严或失效，必要时排除。
（3）发现浮子室衬垫处渗油，说明浮子室油面过高溢油，可用起子木把轻轻敲击化油器盖三角针阀附近，若溢油现象消除，说明三角针被脏物卡滞，应拆下分解检查针阀是否密封，必要时拆下研磨修复。
（4）车辆低温冷车启动，机内润滑油黏度大，增加了曲轴旋转阻力；蓄电池端电压低，影响了启动扭矩和跳火能量，加之燃油过多“淹死”，易导致车辆启动困难，须引起驾驶人员的重视。